Jump to content
Sign in to follow this  
aaj

Инжектор на DR800s

Recommended Posts

dr-big    2
dr-big

Ну да, На Джиксер 2001-2004 в свое время продавался гоночный кит в виде карбов, мозгов и еще по мелочи....

А чего еще подкреплять. На плоскошиберных карбах открыл ручку газа и пошел, а на инжекторе каждый датчик должен сигнал послать.Миллисекунды, а все равно

Share this post


Link to post
Share on other sites
SdKfz234    2
SdKfz234

Серьезнейший плюс инжектора- обратная связь по лямбда зонду, позволяет не париться о качестве бензина и перегреве дрыгателя в известных пределах.

Для просторов Азеопы серьезный плюс, кмк

Share this post


Link to post
Share on other sites
Gogi63    9
Gogi63
16 часов назад, dr-big сказал:

А чего еще подкреплять. На плоскошиберных карбах открыл ручку газа и пошел, а на инжекторе каждый датчик должен сигнал послать.Миллисекунды, а все равно

Все зависит от настроек инжектора, если говорить о сравнении стокового инжектора установленного производителем, то да он настроен на средние показатели необходимые для работы двс плюс еще и нормы всякие. то конечно карб даст больший отклик, но кроме отклика он ни чего не даст лучшего. И если уж говорить про отклик, то почему даже безаккамуляторные кроссовые мотики уже инжекторные с 2008 года? Думаю, что будь там акум, то они бы получили инжектор гораздо раньше. 

О чем вы вообще? Ни какая механика не сравнится в точности и оперативности с электроникой. И в этой связке слабым звеном всегда будут механические составляющие. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
WasEk    4
WasEk

В спорте вообще давно ушли от карбюраторов 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Йohan    2
Йohan

https://bikepost.ru/blog/83475/NC31-Ustanovka-vpryska-i-vse-vse-vse-Plany-i-realnost.html

Интересная статья. В комментариях советуют использовать Январь 7.2, как более компактный и совершенный

Share this post


Link to post
Share on other sites
WasEk    4
WasEk

можно и 5.1 они не сильно отличаются)) причем др не сильно крутится так что можно и с прошивкой так не заморачиваться, ибо софт который по ссылке указан денег стоит) (порядка 8-12 тыров если не ошибаюсь) единственная проблема это задающий диск для дпкв. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
WasEk    4
WasEk

ну и найти диностенд или бесстрашного настройщика:ag:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Gogi63    9
Gogi63

Женя, я вот тут нарыл бюджетный китайский вариант, думаю что есть смысл попробовать ))

Инжектор с Али

Share this post


Link to post
Share on other sites
Gogi63    9
Gogi63

Что ты имеешь ввиду под функцией автонастройки?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Йohan    2
Йohan

Извиняюсь... это другие мозги, "старшие", идут со встроенной широкополосной лямбдой и фуенцией автонастройки, которые сами правят карты... это упрощенный мозг. Встроеный ДАД, входы: датчик положения дросселя, температура воздуха и мотора...  4 выхода на форсунки, 4 выхода на катушки, 4 запасных выхода...мозги с автонастройкой  -  более дорогие версии

https://www.maxxecu.com/products/sport

http://www.maxxecu.com/webhelp/mtune-autotune_from_logfile.html

Правда, базовые параметры должны быть забиты правильно: производительность форсунок и пр...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Gogi63    9
Gogi63

Указано для двигателей 6-12 цилиндров... 

Или я что то неправильно прочитал?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Йohan    2
Йohan

Датчики и исполнительные механизмы

- Гибкая настройка аналоговых входов (свободное назначение каналов АЦП)

- Гибкая настройка дискретных входов и выходов

- Поддержка реперных дисков для ДПКВ с формулой 60-2, 36-2, 36-1. Использование ДПКВ на эффекте Холла (60-2, 12+1) с доработкой аппаратной части

-...

Похоже, что даже самая полная версия этого ECU для авто... как реализовать датчик коленвала с 36 зубцами на мото? 12+1 это реализуемо, но какие доработки аппаратной части нужны? Разобрать и перепаять?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
WasEk    4
WasEk

Изготовить реперную область и на сварку к маховику, засада с балансировкой только наверное возникнет, по поводу доработки это надо разработчикам вопрос задавать

Share this post


Link to post
Share on other sites
shmap    0
shmap

А нельзя тупо дудку как на Юпитере с одного карба на два цилиндра , и кит для ДР 650 поставить и перестроить как то ? Все равно у нас в одну топку все попадает

Share this post


Link to post
Share on other sites
Йohan    2
Йohan
В 23.09.2019 в 17:19, shmap сказал:

А нельзя тупо дудку как на Юпитере с одного карба на два цилиндра , и кит для ДР 650 поставить и перестроить как то ? Все равно у нас в одну топку все попадает

Кирилл, можно.  Мне производители ecotrons так и предлагали.  Просто это не совсем правильный вариант с точки зрения газодинамики, и нужно изготавливать Y-образный коллектор, что тоже не просто..
UPD: кстати, спешу сообщить, что по отзывам  масловодов инжектор, собранный на базе набора DIY от Megasquirt, работает не очень хорошо... этот мозг очень медленный, и не отрабатывает переходные режимы, задержка 1-2 секунды. А устоявшийся режим работает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
WasEk    4
WasEk

Можно не Y-коллектор, а рессивер по автомобильному принципу, с одним дросселем.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
Gogi63    9
Gogi63

Тут я так понял они про Y говорят из-за количества форсунок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×