SMiLe 0 Report post Posted September 14, 2008 Задняя пружина точно другая, от Хесслера, вместе ставили с Ларгом. вроде 14 пруток вместо 12. Share this post Link to post Share on other sites В
Gogi63 11 Report post Posted September 15, 2008 Да померил, тюнинг задняя на 14, штатная на 12. Share this post Link to post Share on other sites В
dr-big 2 Report post Posted October 13, 2008 Пружину ,наконец ,замерил-14. Значит чужая стоит. Прогрессивная даже кажется. Share this post Link to post Share on other sites В
Gogi63 11 Report post Posted October 14, 2008 Нет, она прогрессивной быть не должна. У него (у Ларго) вроде и в перьях стоять должны тюненые пружины. Те прогрессивные. Share this post Link to post Share on other sites В
dr-big 2 Report post Posted October 15, 2008 Вилка ушла. Вот фотку перевертыша с крылом ,наконец, сделал. Share this post Link to post Share on other sites В
Gogi63 11 Report post Posted October 15, 2008 :blush: блин, я забыл совсем... Не плохо защита перьев получилась :) Share this post Link to post Share on other sites В
dr-big 2 Report post Posted October 16, 2008 :blush: блин, я забыл совсем... Не плохо защита перьев получилась :) Надо как я говорил по другому из одной трубки сделать . Зимой переделаю Share this post Link to post Share on other sites В
bluesman 1 Report post Posted October 20, 2008 Надо как я говорил по другому из одной трубки сделать . Зимой переделаю А зачем менять вилку на перевертыш если не секркет? Я так понимаю речь о SR43 с родной вилкой на 43? Я не умничаю, хочу просто понять в приложении к ДРу... Share this post Link to post Share on other sites В
dr-big 2 Report post Posted October 20, 2008 А зачем менять вилку на перевертыш если не секркет? Я так понимаю речь о SR43 с родной вилкой на 43? Я не умничаю, хочу просто понять в приложении к ДРу... Вилка и родная у DRки неплохая. Перевертыш по-жестче я думаю. (К тому же :вилку WP купил недорого,а родную продал и купил еще моц!) В Астрахани поймал одну колдобину ,WP отработал на 100% (я уже себя представил перелетающим через руль) Настройки не трогал почти, потому что вроде устроили. А вообще надо покрутить. Share this post Link to post Share on other sites В
bluesman 1 Report post Posted October 20, 2008 он конечно пожестче, тут вопросов нет... Правда есть и проблема...при улете в что-нить типа бордюра скорее всего развалит голову рамы. Почему я и сомневаюсь. Тут насмотрелся на рамы после переделки на перевертыши и таких улетов и вот раздумываю. Правда свою вилку пока даже не пробил полностью, так что конечно нечего себе голову морочить :) Share this post Link to post Share on other sites В
dr-big 2 Report post Posted October 20, 2008 он конечно пожестче, тут вопросов нет...Правда есть и проблема...при улете в что-нить типа бордюра скорее всего развалит голову рамы. Почему я и сомневаюсь. Тут насмотрелся на рамы после переделки на перевертыши и таких улетов и вот раздумываю. Правда свою вилку пока даже не пробил полностью, так что конечно нечего себе голову морочить :) Знаешь,вилка WP перевертыш точно жестче,а вот траверсы стоковые -хлипкие.Может они на себя нагрузку берут. Там ведь не идиоты сидят. Еще - DR вилка - прошлый век. Прогресс ,он не стоит на месте. Share this post Link to post Share on other sites В
Gogi63 11 Report post Posted October 21, 2008 Перевёртышь ставлю только из-за того, что собрался менять вилку в принципе, а не потму что это перевёртышь. В штатной не хватало регулеровок, они нужны при езде по бездорожъю и разной нагрузке. а то при переезде через брёвна с багажом передняя вилка отскакивала от них как мячик. В штатной не устраивала мягкость на скручивание. что тоже сказываеться на управляемость на бездорожъе. всё просто. Тут насмотрелся на рамы после переделки на перевертыши и таких улетов и вот раздумываю пакажи, дай ссылку на фото. интересно посмотреть. Share this post Link to post Share on other sites В
bluesman 1 Report post Posted October 21, 2008 Знаешь,вилка WP перевертыш точно жестче,а вот траверсы стоковые -хлипкие.Может они на себя нагрузку берут. Там ведь не идиоты сидят. Еще - DR вилка - прошлый век. Прогресс ,он не стоит на месте. Погодите, а она что - в родные траверсы стала? Ух ты! Я знаю что точно подходит безо всякой переделки вилка от KLX650 (правда она фактически нерегулируемая), но уж больно у меня хорошо работает родная вилка, так что я решил просто усилитель-траверсу поставить (полностью решает проблему скручивания)...но теперь буду следить глазом за такими перевертышами :) Насчет прошлого века не торопитесь :) По сей день на моты ставят два типа вилок - подешевле (как на ДР) и картриджные (как скажем на КТМ). И та и другая может работать плохо и хорошо, как повезет. Что-то я тут разболтался...нельзя ли эту секцию в техотдел снести? Я видимо тут оффтопик устроил....сорри :blush: Фотки рам поищу. Были фотки моего второго мота (такого же то есть) - VTR1000F рамой, порванной Блэйдовским перевертышем и фотка разваленного хэдера рамы ДР, найду в своей помойке - пришлю. Share this post Link to post Share on other sites В
dr-big 2 Report post Posted October 21, 2008 Погодите, а она что - в родные траверсы стала? Ух ты! Стоковая-я имел ввиду, вилка от Husaberg. Траверсы почти на всех мото родные-литье, а тюннинг-кованный фрезерованный аллюминий. Здесь общаться по тех вопросам прекращаю,отвечаю только по существу поездки. Share this post Link to post Share on other sites В
Gogi63 11 Report post Posted October 22, 2008 Переместил всё сюда, флудите :lol: Share this post Link to post Share on other sites В
dr-big 2 Report post Posted October 22, 2008 Переместил всё сюда, флудите :lol: OK. Давайте дальше по подвескам Share this post Link to post Share on other sites В
Gogi63 11 Report post Posted October 23, 2008 Я чё то не вижу проблем с рамой при более прочных перьях и траверсах. Прихорошем ударе с родными перьями и траверсами всеравно раму поведёт. Так какая х.. разница? Тогда хоть ездить нормально. Share this post Link to post Share on other sites В
dr-big 2 Report post Posted October 23, 2008 Погодите, а она что - в родные траверсы стала? Ух ты! Я знаю что точно подходит безо всякой переделки вилка от KLX650 (правда она фактически нерегулируемая), но уж больно у меня хорошо работает родная вилка, так что я решил просто усилитель-траверсу поставить (полностью решает проблему скручивания)...но теперь буду следить глазом за такими перевертышами :) Насчет прошлого века не торопитесь :) По сей день на моты ставят два типа вилок - подешевле (как на ДР) и картриджные (как скажем на КТМ). И та и другая может работать плохо и хорошо, как повезет. Что-то я тут разболтался...нельзя ли эту секцию в техотдел снести? Я видимо тут оффтопик устроил....сорри :blush: Фотки рам поищу. Были фотки моего второго мота (такого же то есть) - VTR1000F рамой, порванной Блэйдовским перевертышем и фотка разваленного хэдера рамы ДР, найду в своей помойке - пришлю. Думаю,что рамы летят в основном люминевые. Они вроде пожестче, но и похрупче. Share this post Link to post Share on other sites В
Habs 0 Report post Posted November 12, 2008 У меня вопрос по вилке, на скручивание она действительно слабовата, менять вилку я пока не готов, а вот усилитель-траверсу поставил бы, подскажите люди добрые, что она из себя представляет и куда ставится? Share this post Link to post Share on other sites В
dr-big 2 Report post Posted November 12, 2008 У меня вопрос по вилке, на скручивание она действительно слабовата, менять вилку я пока не готов, а вот усилитель-траверсу поставил бы, подскажите люди добрые, что она из себя представляет и куда ставится? Я себе такую 3-ю траверсу точил на KAWASAKI ZL1000. Вилка хлипкая совсем. Находишь алюминь. ПРИМЕРНО-толщиной 15мм,длинной 300мм и шириной 100мм. Замеряешь место где стоят пыльники вилки. Фрезеруешь отверстия,разрезаешь,нарезаешь резьбу и тд. Она должна получится похожей на наручники. Вставляется изнутри вилки в упор,а с двух концов зажимается разрезанными частями по 2 болта. Если не понял ,потом могу как-нибудь нарисовать. Share this post Link to post Share on other sites В
SMiLe 0 Report post Posted November 13, 2008 У Хесслера есть такая фиговина, http://www.hessler-motorsport.de/shop/prod...bc5d7ef7f76b643 стоит только приличненько, но из фоки понятно, как сделать. Share this post Link to post Share on other sites В
bluesman 1 Report post Posted November 13, 2008 У Хесслера есть такая фиговина, http://www.hessler-motorsport.de/shop/prod...bc5d7ef7f76b643 стоит только приличненько, но из фоки понятно, как сделать. Вот вот...я собираюсь делать тоже. Поскольку зашиту картера закончил. Негде только дыры фрезеровать под стаканы вилки, а материал есть. Кстати хесслеровская хиловата перемычка - родная-то под крыло при таком раскладе снимается, а она нехилая железяка кстати. Вилка на СР43 особой хлипкостью не страдает (43 мм которая) но на асфальте если давить мной апгрейденый мой тормоз то крутит малехо... Прежде чем ставить усилитель кстати рекомендую проверить и возможно сменить направляющие. На оффроаде они разнашиваются от души. Share this post Link to post Share on other sites В
SMiLe 0 Report post Posted November 14, 2008 Защита выглядит внушительно, как немецкий танк тигрЪ!! Толщина пятерочка?:)) Share this post Link to post Share on other sites В
bluesman 1 Report post Posted November 14, 2008 Защита выглядит внушительно, как немецкий танк тигрЪ!!Толщина пятерочка?:)) ага, причем пятерка дюраль а не алюминий - попался по случаю квадратный метр дешево с рук. Отсюда сборка вместо гибки всего. Что за сплав не знаю, но думал помру пока согну. Грел, зажимал в ручной гибочный станок - пофиг. Полоса шириной 200 мм - разогрел, вишу полностью на ней (85 кило однако) - даже не играет, не то что гнется. Плюнул и сделал сборный-гнутый комбо. Под все точки касания поставил резиновые стопы для дверей из хозтоваров, свинтил на М6, рассверлил и переделал на М8 задние крепления в раме, передние тож рассверлил, на уши надел перемычку а у же в ней насквозь через уши и перемычку спереди два болта грэйд 10.8 на М6. Задолбался вусмерть. Share this post Link to post Share on other sites В
Gogi63 11 Report post Posted November 14, 2008 Нужна ли она такая супер прочная защита? Конечно пластик гумно, но наверно из люминя или чего другого лёгкого можно было и потонише сделать.. ну ладна, Чем прочнее тем лучше :) А вот с переди защиты можно сделать небольшую коробочку под инструмент. Это как бы для понижения центра тяжести. Про третью траверсу.. её нельзя делать из прямой люминевой болванки. У Хеслера она показана на мотардовском 17" колесе, а на 21" её придёться над колесом выгибать. и самый как бы лучший вариант это если за место штатной железяки которая в крыле. Но начинать надо действительно с напрвляющих. Они сильно влияют на скручиваемость. И ещё есть проблема при изготовлении третьей траверсы, это как после крепить резиновые гофры? Share this post Link to post Share on other sites В
