bluesman 1 Опубликовано 19 Ноября 2008 отзываю...нельзя думать над подвеской в семь утра :) фигню какую-то сморозил. Продолжаю искать прелоадный амморт.... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 19 Ноября 2008 отзываю...нельзя думать над подвеской в семь утра :) фигню какую-то сморозил. Продолжаю искать прелоадный амморт.... А ты не пробывал ли подумать о удлинении пластин ,которые стоят снизу маятника на Унитраковой системе подвески. Для спортбайков они продаются,если кто зад желает приподнять. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 20 Ноября 2008 А ты не пробывал ли подумать о удлинении пластин ,которые стоят снизу маятника на Унитраковой системе подвески.Для спортбайков они продаются,если кто зад желает приподнять. Я геометрию не хочу менять...но уже все придумано. Ищется амморт от Сузуки Встром 1000 или 650. Недорого нужно :) Короче у него ход и т.д. один в один в ДРом, а длина 340 против 409 исключительно за счет длины нерабочей части меньшей в разы. Переходник-удлинитель на нижнее П-образное ухо и имеем амморт с гидропрелоадом и регулировкой отбоя. Мне достаточно. Осталось найти дешево...иБэй уже под прицелом :) Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 21 Ноября 2008 Я геометрию не хочу менять...но уже все придумано.Ищется амморт от Сузуки Встром 1000 или 650. Недорого нужно :) Короче у него ход и т.д. один в один в ДРом, а длина 340 против 409 исключительно за счет длины нерабочей части меньшей в разы. Переходник-удлинитель на нижнее П-образное ухо и имеем амморт с гидропрелоадом и регулировкой отбоя. Мне достаточно. Осталось найти дешево...иБэй уже под прицелом :) От DL1000 тож должон. Успеха,фотки потом в студию! Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 2 Декабря 2008 Я пересмотрел на Ибэй больше 1000 амортов. Ни на Хаски на на Берге в стоке дистанционного преднатяга нет :(И на КТМ только на 950-990 это есть... На БМВ ГС и Ф650 такие же родные амортизаторы и не очень дорогие в Америце http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Acces...%3A1|240%3A1318 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 2 Декабря 2008 На БМВ ГС и Ф650 такие же родные амортизаторы и не очень дорогие в Америцеhttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Acces...%3A1|240%3A1318 К сожалению они намного короче (30-35 мм) и у них ход 63 (у ДР 70). Я пока параллельно работаю над вопросом избавления от коробки воздухофильтра (частично) и над не-перевертыша вилки на 46-49-50. Почему не-перевертыша - скажем есть чисто практические причины бо делаю дюал спорт турер скорее... Разве что подвернется знаменитый перевертыш на 47 от CRF. Но они похоже на вес золота :( В общем скоро надеюсь все решить. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 3 Декабря 2008 К сожалению они намного короче (30-35 мм) и у них ход 63 (у ДР 70). Разве что подвернется знаменитый перевертыш на 47 от CRF. Но они похоже на вес золота :( А перевертыш MARZOCCHI 50/61/57 с "тринитридтитан" покрытием? Я видел как на Ёбае за неё бились. :rolleyes: Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 3 Декабря 2008 во во... а стоил как покрытый тооолстым слоем золота :) ДРу это не нужно, это все же 60 лошадковый монстрик :) На вилках от CRF и тому подобных ОЧЕНЬ смущают крошечные и хилые уши для крепления суппорта тормозного. У меня все же хоть не особо, но апгрейденый суппорт. Я пытаюсь купить вилку от ДРЗ400 2002 года ( они на 49, я пытаюсь ту, что картриджная и регулируемая) или от RM250 96-98 года (не перевертыш на 49 жутко навернутый) или XR650R. Думал про Марзоччи Магнум 45 ( купить - нефиг делать), но проблема с ними - они все старые, и к тому же они из алюминиево-магниевого сплава (низ). А этот сплав имеет плохую привычку "стареть" в нагруженных деталях. Т.е. можно исполнить что-то в стиле разлома вилки на Бимерах 650. То есть список свелся к перечисленному выше. Мне нужна бы японская вилка к которой нет проблем с запчастями. Или плюнуть вообще :) Меня жесткость вилки на скрут при торможении напрягает только при езде вдвоем и с багажом до места покатушек (т.е. скажем 2000 км до Норвегии). А так нет проблем совершенно, и главное работает она (демпфирование и жесткость) просто ТОЧНО под меня. Так что боюсь сменить шило на мыло - торсионная жесткость в обмен на ухудшения "аммортизационного" перформанса. Иди пойми..у меня обычная вилка на 43. Кстати - на супермоте который гонялся в чемпионате Франции в 90-х сделанном из ДР стояла родная вилка на 43. Идеально было бы от XR650R, но они тоже на вес золота. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 4 Декабря 2008 во во... а стоил как покрытый тооолстым слоем золота :) ДРу это не нужно, это все же 60 лошадковый монстрик :) На вилках от CRF и тому подобных ОЧЕНЬ смущают крошечные и хилые уши для крепления суппорта тормозного. У меня все же хоть не особо, но апгрейденый суппорт. Я пытаюсь купить вилку от ДРЗ400 2002 года ( они на 49, я пытаюсь ту, что картриджная и регулируемая) или от RM250 96-98 года (не перевертыш на 49 жутко навернутый) или XR650R. Думал про Марзоччи Магнум 45 ( купить - нефиг делать), но проблема с ними - они все старые, и к тому же они из алюминиево-магниевого сплава (низ). А этот сплав имеет плохую привычку "стареть" в нагруженных деталях. Т.е. можно исполнить что-то в стиле разлома вилки на Бимерах 650. То есть список свелся к перечисленному выше. Мне нужна бы японская вилка к которой нет проблем с запчастями. Или плюнуть вообще :) Меня жесткость вилки на скрут при торможении напрягает только при езде вдвоем и с багажом до места покатушек (т.е. скажем 2000 км до Норвегии). А так нет проблем совершенно, и главное работает она (демпфирование и жесткость) просто ТОЧНО под меня. Так что боюсь сменить шило на мыло - торсионная жесткость в обмен на ухудшения "аммортизационного" перформанса. Иди пойми..у меня обычная вилка на 43. Кстати - на супермоте который гонялся в чемпионате Франции в 90-х сделанном из ДР стояла родная вилка на 43. Идеально было бы от XR650R, но они тоже на вес золота. Опять вернулись к теме подвесок. Если все устраивает - зачем об этом думать. Я уж писал, что родная неплохая,только без регулировок,которые хочется покрутить. Кстати на моноамортизаторе DL650- вижу выносную регулировку, но не вижу регулировку поджатия пружины. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...:PIC&ih=004 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 4 Декабря 2008 Опять вернулись к теме подвесок. Если все устраивает - зачем об этом думать. Я уж писал, что родная неплохая,только без регулировок,которые хочется покрутить. Кстати на моноамортизаторе DL650- вижу выносную регулировку, но не вижу регулировку поджатия пружины. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...:PIC&ih=004 Так скушно и подарок себе хочется :) Нет, на самом деле все упирается в скручивание при торможении на больших скоростях на загруженом моте. Честно - как экс-летчика на всяких спортах - сильно напрягает, хотя никаких последствий ПОКА не было... Вот еще нашел WP Extreme не-перевертыш на 50 (!!!!!)...думаю. Насчет амморта. Видишь вверху блок в который идет шланг от выносного блочка с ручкой? Так вот это не регулировка, это как раз гидравлическое поджатие. Выносное - не бачок, а цилиндр создающий давление при кручении ручки в раздвигающемся стакана сверху пружины. Стандартная схема. А регулировка отбоя у этого амморта в нижней "вилке" сбоку, винтом. Скажем у Вифера то же самое или там у пан-европы или варадеры... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 4 Декабря 2008 Честно - как экс-летчика на всяких спортах - сильно напрягает, хотя никаких последствий ПОКА не было...Вот еще нашел WP Extreme не-перевертыш на 50 (!!!!!)...думаю. Насчет амморта. Видишь вверху блок в который идет шланг от выносного блочка с ручкой? Так вот это не регулировка, это как раз гидравлическое поджатие. Выносное - не бачок, а цилиндр создающий давление при кручении ручки в раздвигающемся стакана сверху пружины. Стандартная схема. А регулировка отбоя у этого амморта в нижней "вилке" сбоку, винтом. Скажем у Вифера то же самое или там у пан-европы или варадеры... Про WP50 писал ,она даже мощнее перевертыша выглядит! Про амортизатор понял! Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 7 Декабря 2008 Переходник-удлинитель на нижнее П-образное ухо и имеем амморт с гидропрелоадом и регулировкой отбоя. Мне достаточно.Осталось найти дешево...иБэй уже под прицелом :) Значит я уже его(амортизатор) на Ёбае прикупил - тож попробую приладить! :D http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...N:IT&ih=008 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 15 Декабря 2008 шаг сделан :) Закуплен комплект. Вилка WP Extreme 50 в полном комплекте (кожухи, траверсы, оси) с полной регулировкой и ниппелями для стравливания давления вместе с двумя супермотно-переделаными колесами от Хусаберга (от заднего пойдет в дело только обод, бо ступица без демпферов). Чисто повезло. 420 евро за все. Не на иБэй, но у продавца с иБэй. Жду доставки - все поедет другу в Англию (куплено там же) а он раз в две недели мотается в Бельгию на машине.... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 16 Декабря 2008 шаг сделан :) Закуплен комплект. Вилка WP Extreme 50 в полном комплекте (кожухи, траверсы, оси) с полной регулировкой и ниппелями для стравливания давления вместе с двумя супермотно-переделаными колесами от Хусаберга (от заднего пойдет в дело только обод, бо ступица без демпферов). Чисто повезло. 420 евро за все. Не на иБэй, но у продавца с иБэй. Жду доставки - все поедет другу в Англию (куплено там же) а он раз в две недели мотается в Бельгию на машине.... Прздрвляю! Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 25 Января 2009 Ищется амморт от Сузуки Встром 1000 или 650. Недорого нужно :) Короче у него ход и т.д. один в один в ДРом, а длина 340 против 409 исключительно за счет длины нерабочей части меньшей в разы. Переходник-удлинитель на нижнее П-образное ухо и имеем амморт с гидропрелоадом и регулировкой отбоя. Мне достаточно. Осталось найти дешево...иБэй уже под прицелом :) Получил моноаморт от DL650. Поставить вроде проблем нет. Изготовить удлинитель не сложно. Волнует другое. 1.Пружина d=11мм против моей d=14 на DR. Хлипковато выглядит. 2.Гидравлическое сжатие пружины =10мм - хватит ли? 3.Если найти потолще пружину-гидравлика не накроется? Плюс в чем - если не буду ставить на DR ,то пойдет он на SRXсупермото. Примерял. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Gogi63 11 Опубликовано 26 Января 2009 Штатная пружина идёт на 12мм, если без багажа то вполне не плохо работает. может и на 11 пойдёт? есть смысл попробовать. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 26 Января 2009 Ну гидравлика не накроется, эт точно - причем на нем же еще есть регулировка демпфирования отбоя, стало быть можно будет подрегулировать. У меня штатная пружина нормально справляется (12) , я до 85 кило + жена и багаж пришлось прелоад накручивать неслабо. Но тут вопрос другой - ДЛ650 легче ж литра насколько я помню? На крайняк - на литре амморт один в один, но вот кажется мне если я не попутал пружина там потолще будет. Значит если что сменить - запросто. Плюс к ним есть афтермаркет пружины на разное усилие, Гиперпро кажется первое что приходит в голову. Если пружина будет хилая то прелоада на 10 мм не хватит, а вот если пружина в тему - точно хватит. А на пружине нигде не написано на сколько кг усилия она? Вряд ли конечно.... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 26 Января 2009 Но тут вопрос другой - ДЛ650 легче ж литра насколько я помню? На крайняк - на литре амморт один в один, но вот кажется мне если я не попутал пружина там потолще будет. Значит если что сменить - запросто. Плюс к ним есть афтермаркет пружины на разное усилие, Гиперпро кажется первое что приходит в голову.Если пружина будет хилая то прелоада на 10 мм не хватит, а вот если пружина в тему - точно хватит. А на пружине нигде не написано на сколько кг усилия она? Вряд ли конечно.... Замена пружины - это скорее всего на 100% Есть кажется еще один косяк - изготовив и поставив удлинитель вниз амортизатора - регулировка отбоя спрячется за маятником и подлезть к ней будет не просто. Это пока примерочно-визуально. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Gogi63 11 Опубликовано 30 Января 2009 А может удлиннитель с верху как нибудь присобачить? :huh: Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 30 Января 2009 А может удлиннитель с верху как нибудь присобачить? :huh: Тогда надо делать с двух сторон. Потому что у этого амортизатора внизу вилка.То есть переходник ,надо все равно мастерить. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 17 Апреля 2009 DR-Big, eсть вопрос. А как у тебя с этой USD WP4860 вилкой с ходом в 300 мм при пробое вилки происходит? Колесо не клинит? Расскажи плиз... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 18 Апреля 2009 DR-Big, eсть вопрос. А как у тебя с этой USD WP4860 вилкой с ходом в 300 мм при пробое вилки происходит? Колесо не клинит? Расскажи плиз... Ты знаешь,пробой случился один раз в Астрахани,когда влетел в канаву. Слышал только стук и поехал дальше. Вилка пришла отрегулирована достаточно жестковато , я и трогать не стал - устраивает пока. Колесо вроде не достает до рамы. Единственное ,уменьшился поворот руля - перья упираются в передний бугель - его надо резать. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Gogi63 11 Опубликовано 24 Апреля 2009 колеса у спицовщиков, крыло в пути из италии (УФО Супербайк) Колёса спицую сам, не трудно совсем, могу научить. А крыло, это оно какое? типа как у КТМ 990 на 21-е колесо и крепится на первертышь с низу? Вобщем написал бы ты поподробней в ТехОтделе? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 24 Апреля 2009 Колёса спицую сам, не трудно совсем, могу научить.А крыло, это оно какое? типа как у КТМ 990 на 21-е колесо и крепится на первертышь с низу? Вобщем написал бы ты поподробней в ТехОтделе? Проблема не в спицовке как таковой, а в переспицовке запасной ДР ступицы задней на 17 дюймов 4.25 обод от Хусаберга супермото :) Подбор и заказ спиц, сборка, оффсет и т.д. и т.п. У меня не перевертыш, а вилка-классика WP Extreme картриджная на 50 мм :) та же байда - нет креплений для крыла вообще. Это крыло-универсал с пластиковыми хомутами на стаканы вилки и системой крепления. Ну конечно напишу, но что ж писать пока не закончил и не оттестил :) Не люблю незаконченые вещи шарить как совет - а вдруг я где облажался... В общем у меня два комплекта колес, на 21-17 стоковые (переднее оффсетено на 3-4 мм чтоб ставиться в эту вилку и подшипники перепрессованы под ось на 17) и 17 дюймовые 3.50 переднее (от хусаберга с тормозным диском от ДР800 на 300) и 4.25 заднее с ободом от Берга и ступицей от ДР. 17 комплект для режима асфальта, сток для грязи. Тормозной суппорт Беринжер 4-х поршневой, спецом для вилок ВП Экстрим. Во фото :) до разборки и отправки всякого всем на доделку Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 25 Апреля 2009 Колёса спицую сам, не трудно совсем, могу научить.А крыло, это оно какое? типа как у КТМ 990 на 21-е колесо и крепится на первертышь с низу? Вобщем написал бы ты поподробней в ТехОтделе? Хочу тож попробывать переспицевать сам. Какие заковырки? Это крыло-универсал с пластиковыми хомутами на стаканы вилки и системой крепления. Крыло интересует, может и мне такое надо! Посмотреть бы. Может ссылочка существует? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В