zandal 1 Опубликовано 15 Марта 2010 Но у Вас, у многих, уже не стоковые вилки... Или так- два в одном... (Ну сотру, если за два дня ни кто не остановит...) Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 15 Марта 2010 Интересует.Будет ли работать маслянный клапан "Ю" , как демфер для предотвращения пробоя вилки? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 15 Марта 2010 http://www.dansmc.com/explodedfork.htm (1981. Honda) На этом рисунке под номером 20-сепаратор, т.е.,если его разместить выше( или добавить еще один выше (над уровнем масла, но так, что бы масло через него проходило сантиметров за 10-15 до полного хода вилки)), то он будет работать, как тормозной клапан, предотвращающий пробой вилки.А? Вот этот шланг №3 может заменить третью (дополнительную нижнюю) траверсу, если его в масло погрузить (смонтировать ниже). Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 15 Марта 2010 http://www.dansmc.com/explodedfork.htm (1981. Honda) На этом рисунке под номером 20-сепаратор, т.е.,если его разместить выше( или добавить еще один выше (над уровнем масла, но так, что бы масло через него проходило сантиметров за 10-15 до полного хода вилки)), то он будет работать, как тормозной клапан, предотвращающий пробой вилки.А? Вот этот шланг №3 может заменить третью (дополнительную нижнюю) траверсу, если его в масло погрузить (смонтировать ниже). Под номером 20 разделительная шайба для упора двойных пружин старой голдовской вилки одна в другую от перекоса. Называется separator plate - разделительная пластина. Перемычка шланг для уравнивания давления в вилке. Шланг никогда не будет работать как нижняя траверса. Масло между перьями соединять не стоит поскольку в отличие от воздуха масло вверх не течет. Вообще совершенно непонятна цель всех этих экзерсиосов. ИМО. Перестань искать как при помощи куска проволоки и такой-то матери сделать супервилку. Подвеска это не шутки, убиться нехрен делать. Хочешь идти в направлении управляемого демпфирования - вентилируй тему с эмуляторами картриджей. Думаю тема исчерпана, по крайней мере для меня. Все решения и обьяснения уже упоминались. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 15 Марта 2010 Для меня не исчерпана.Шланг может уравнивать уровень масла,тем самым отпадает один косяк- разный уровень масла,тем самым разное противостояние вилки к нагрузке.Та сепараторная шайба хорошее решение,за три копейки практически заменяющее клапана с пружинами(резинами),если речь идет о демфере в конце хода, а главное практически выполнимое и дающее возможность бесплатного подбора проходного отверстия- только сиди и сверли или добрасывай готовые между пружиной и трубкой преднатяга шайбы меньшего диаметра прямо в поле. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 15 Марта 2010 Для меня не исчерпана.Шланг может уравнивать уровень масла,тем самым отпадает один косяк- разный уровень масла,тем самым разное противостояние вилки к нагрузке.Та сепараторная шайба хорошее решение,за три копейки практически заменяющее клапана с пружинами(резинами),если речь идет о демфере в конце хода, а главное практически выполнимое и дающее возможность бесплатного подбора проходного отверстия- только сиди и сверли или добрасывай готовые между пружиной и трубкой преднатяга шайбы меньшего диаметра прямо в поле. Разный уровень масла это не косяк а необслуженый мотоцикл. Соединение масла даст волшебную работу вилки в наклоне когда все масло будет перетекать в одно перо. Сепараторная шайба с отверстиями ничего не даст поскольку особенности поведения жидкости при прохождении отверстий фиксированного сечения ты опять не учел. Физика. График демпфирования вилки будет жуткий. Поведение - непредсказуемое с постоянными гидролоками где ни попадя потому что отверстия в шайбе будут фиксированы. Шайба будет постоянно двигаться при работе вилки вместе с отверстиями своими и т.д. В общем еще страница кривизны наберется с деталями. Пружина в клапане предназначена не для пропускания масла постоянно а реакции на разную скорость жидкости. Рабочая основная часть это картридж с гибкими шайбами меняющими пропускное сечение канала в зависимости от режима пропускания жидкости. Демпфирование отбоя ты не учел совершенно. Характеристику пружины которую надо будет подобрать под такой дикий сетап ты тоже не учел. Попробуй. Убедишься. Мне хватило в прошлом экспериментов с Днепром-чопырем. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 15 Марта 2010 Для меня не исчерпана.Шланг может уравнивать уровень масла,тем самым отпадает один косяк- разный уровень масла,тем самым разное противостояние вилки к нагрузке.Та сепараторная шайба хорошее решение,за три копейки практически заменяющее клапана с пружинами(резинами),если речь идет о демфере в конце хода, а главное практически выполнимое и дающее возможность бесплатного подбора проходного отверстия- только сиди и сверли или добрасывай готовые между пружиной и трубкой преднатяга шайбы меньшего диаметра прямо в поле. К чему это.Вот люблю ковыряться, но не в вилке. Зачем шайбы какие-то с собой возить в поле. Туда уже отрегулированным надо приехать, в крайнем случае, подрегулировать. Вилку у ДР надо поменять однозначно,тем более у 750-ки. Устарела и вариант универсальной настройки не проходит. Поставить можно недорогую от КТМ (не перевертыш 48мм, не ЕКСТРИМ 50мм). Есть МАГНУМ 45мм и перевертыши 40мм и 43мм. Я думаю в 100ЕВРО с Ёбая можно вложится. И забыть про регулировки шайёбками. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 15 Марта 2010 К чему это.Вот люблю ковыряться, но не в вилке. Зачем шайбы какие-то с собой возить в поле. Туда уже отрегулированным надо приехать, в крайнем случае, подрегулировать. Вилку у ДР надо поменять однозначно,тем более у 750-ки. Устарела и вариант универсальной настройки не проходит. Поставить можно недорогую от КТМ (не перевертыш 48мм, не ЕКСТРИМ 50мм). Есть МАГНУМ 45мм и перевертыши 40мм и 43мм. Я думаю в 100ЕВРО с Ёбая можно вложится. И забыть про регулировки шайёбками. плюс мильен :) Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
bluesman 1 Опубликовано 15 Марта 2010 плюс мильен :) Да, и есть в конце концов отличная вилка обычная на 43 мм от Хонды ИксАр600, полностью регулируемая и дешевая на иБэй. Станет в траверсы от SR43 которые в свою очередь поставить на 750 можно. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 15 Марта 2010 Если принять во внимание,что пробоев при нашей езде может быть максимум два-три подряд, то тормозная шайба для конечной ловли вилки вполне выглядит нормально.А что там не так с постоянным диаметром? Типа масло додавило до этой шайбы (для начала, между пружиной и трубкой преднатяга),а у шайбы дырка (маслянный канал) поменьше чем у самого амортизатора - следовательно дальнейшее продавливание масла через эту шайбу будет происходить с возросшим усилием- тормозом вилки. Едем далее- пробоев нет- масло сливается обратно вниз. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 15 Марта 2010 Если принять во внимание,что пробоев при нашей езде может быть максимум два-три подряд, то тормозная шайба для конечной ловли вилки вполне выглядит нормально.А что там не так с постоянным диаметром? Типа масло додавило до этой шайбы (для начала, между пружиной и трубкой преднатяга),а у шайбы дырка (маслянный канал) поменьше чем у самого амортизатора - следовательно дальнейшее продавливание масла через эту шайбу будет происходить с возросшим усилием- тормозом вилки. Едем далее- пробоев нет- масло сливается обратно вниз. Я про шаёбки пас. Голову не хочу этим забивать. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 19 Марта 2010 Хорошо.Про эмулятор понятно и про гнущиеся клапана.Клапана будут работать,потому,что они расположены там где надо(например в конце хода и предотвращают удар),а эмулятор начнет сразу, как только скорость возрастет.Т.е вилка задубеет сразу вся, с первых сантиметров. Опять же упираемся в более сильные пружины. Эмулятор на отбой, да, а на сжатие -тоже да, но колхоз , хотя поможет.Как его увидеть (для нам)? Вилка и эмуляторы http://www.advrider.com/forums/showthread....5263&page=7 Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Gogi63 11 Опубликовано 3 Апреля 2010 Вот тут разбирал и промывал прогрессию и столкнулся с небольшой проблемой. есть там в середине качалка, кторая сделана в виде ковшика. и он был забит грязью полностью. размачивал и выковыривал отвёрткой. подумал если её сделать как дуршлак то может быть будет самоочищаться? Вот её фотки. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 3 Апреля 2010 Наверное так лучше,но дырки надоб на 10мм или больше. А, как поживают подшипники и сальники там? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Gogi63 11 Опубликовано 3 Апреля 2010 незначительный износ. заменил бы одну только втулку, и один подшипник, но поживу пока как есть. и подшипники со втулками маятника заменил бы обязательно. но в следующий раз. дырки на 8 просверлил, хватит. если не хватит просверлю ещё в шахматном порчдке поменьше дырки. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 3 Апреля 2010 Gogi! Пружины в вилке CR менял? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Gogi63 11 Опубликовано 3 Апреля 2010 пока нет, посмотрю как со штатными будет. они всётаки расчитаны на значительную динамическую нагрузку. прыжки, продубасы и тд... а у меня же только передвижение. если будет, как Блюзмэн говорит, неправильный саг то буду заказывать тюненг жоще. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 3 Апреля 2010 Похоже,что по ощущениям подходит? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Gogi63 11 Опубликовано 3 Апреля 2010 какие могут быть ощущения при "пустом" мотике и отсутствии передних тормозов? Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 3 Апреля 2010 какие могут быть ощущения при "пустом" мотике и отсутствии передних тормозов?...хочется выбросить бензобак. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Gogi63 11 Опубликовано 3 Апреля 2010 вот соберу всё и видно будет. сфоткаю и опишу все ощущения... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 4 Апреля 2010 Вот тут разбирал и промывал прогрессию и столкнулся с небольшой проблемой.есть там в середине качалка, кторая сделана в виде ковшика. и он был забит грязью полностью. размачивал и выковыривал отвёрткой. подумал если её сделать как дуршлак то может быть будет самоочищаться? А я её,этцу вещь решил бы и думаю решить другим путем. Самоочищение не пойдет. Надо самозаполнение! Почищу и залью пеной строительной и брызну краской. И ничего туда больше не будет забиваться. Единственное вес пена прибавит на 10грам-м-м! Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
Gogi63 11 Опубликовано 4 Апреля 2010 Ну мне это ни когда не поздно сделаьть ... пену и в дуршлаг можно налить. Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
zandal 1 Опубликовано 4 Апреля 2010 Монтажная пена гигроскопична (9 лет с ней работаю (л)).Вся надежда на краску... Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
dr-big 2 Опубликовано 5 Апреля 2010 Монтажная пена гигроскопична (9 лет с ней работаю (л)).Вся надежда на краску... А я ведь так и написал: краской обработать. Пойду дальше - силиконовой смазкой прысну . У меня есть аэрозоль. Пена ведь для чего,чтоб заполнить легкой консистенцией те полости, которые стремится заполнить ГРЯЗЬ! Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах В
